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支持西渝高铁经达州广安至重庆
              Դ 未知 2019-03-14


      西渝高铁作为包海通道的一段,已正式纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》,但具体线路走向尚未明确,现有三个线路方案:西线方案为安康经万源、达州、广安至重庆;东线方案为安康经城口、万州、涪陵至重庆;组合方案为安康经城口、开县、达州、广安至重庆。

      此前,达州和广安共同委托中铁一院和中铁二院开展了该项目的前期研究,结果表明,西渝高铁经达州、广安线路方案,与经城口、开县、万州的线公里以上,投资成本节约10%以上,惠及人口、经济总量分别是经城口、万州线倍,预计客流量将是经城口、万州线倍以上。

      “西渝高铁经达州、广安至重庆,可在达州与成南达高铁实现高效连接,形成四川省北向出川的一条高速铁路大通道。”丁长兴认为,如果这一方案能变成现实,不仅可促进川东北老区、集中连片贫困地区和广安市加快发展,还可巩固四川省的铁路枢纽地位。

      基于此,委员们建议:省委、省政府可在坚持西线方案的基础上,可提出同步规划建设城口至万源的城际铁路方案。

      “建议四川省政府加快推进成南达(万)高速铁路前期工作,力争在‘十三五’中期开工建设。”委员们在提案中指出,目前,成南达(万)高铁已列入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》,成为全国“八纵八横”高铁网的“八横”之一,也纳入了国家《铁路“十三五”发展规划》。成南达(万)高速铁路,联通了成都、遂宁、南充、达州这几个人口、经济大市,建成后可为四川省新增一条东向、北向的快速出川通道。同时,还可有效缓解达成、达万铁路的客运压力,释放货运空间,促进四川省借万州深水港更好地融入“一带一路”发展。

      高速公路方面,达州市境内的高速公路网络仍不健全且覆盖率低,特别是万源、宣汉两个国家级扶贫开发重点县快速出行仍然比较困难。为此,委员们建议省政府在修编《四川省高速公路路网规划》时,将“重庆城口—宣汉—大竹—广安邻水”和“巴中平昌—宣汉普光—南坝—开县”以及“达州市绕城高速北环”高速公路纳入规划并列为2020年前实施项目。